לאחרונה הצוות הטכני של CDT ביקר אצל הלקוח שהוא מחברת Power Grid של בנגלדש (PGCB) בסוג'ואו, כדי לדון ביישום נורות האזהרה של המטוס לקו ההולכה החשמלי במתח גבוה.
PGCB הוא הארגון היחיד של ממשלת בנגלדש האמון על העברת הכוח ברחבי המדינה.הם מתמקדים בבניית רשת תקשורת פנימית חזקה המתקנים מורכבים מסיבים אופטיים.כיום, ל-PGCB יש קווי תמסורת של 400 קילו וולט, 230 קילו וולט ו-132 קילו וולט ברחבי הארץ.בנוסף, ל-PGCB יש תחנות משנה לרשת 400/230 קילו וולט, תחנות משנה לרשת 400/132 קילו וולט, תחנות משנה לרשת 230/132 קילו וולט, תחנות משנה לרשת 230/33 קילו וולט ותחנת משנה לרשת 132/33 קילו וולט.חוץ מזה, PGCB חוברה עם הודו באמצעות תחנת HVDC Back to Back של 1000 MW 400 kV (מצוידת בשני בלוקים).כדי ליישם את "חזון 2041" לאור תוכנית האב של הממשלה בתחום החשמל, PGCB בונה בהדרגה רשת רשת ארצית חזקה.
הפעם, הם מבקרים באחת מחברות ייצור הכבלים המפורסמות והזמינו אותנו לדון כיצד להגדיר את נורות האזהרה של המטוסים למגדלי קו ההולכה החדשים שלהם במתח גבוה של 230kv. מתווה את אור החסימה התעופתי בעוצמה גבוהה למגדלי החשמל, אך לאחר שסיפקנו את ההצעה והבעלים דחה את התוכנית הזו, כי הם רוצים להשתמש באור האזהרה של מטוסים מונעי שמש אל הקווים. והמהנדס הבכיר של PGCB מר דיואן אמר לנו המשואה עובדת עם מהבהב לבן ביום ואדום מהבהב בלילה. בהתחשב בנוחות של התקנת נורית אזהרה של מטוסי שמש, אנו מתכננים את נורות המשואות המופרדות באמצעות אנרגיה סולארית למגדלי החשמל. הסיבה להפריד את המשואה עם פאנל סולארי וסוללה עם מערכת בקרה נוח יותר להתקין אותם, וחוסך יותר עבודה ועלות. במהלך פגישה זו, שיתפנו כמה סרטונים על הפרויקט הקודם שלנו ללקוח לעיון.
אבל אפילו בשביל זה, הלקוח חשב שאור חסימה תעופתי מופרד סולארי ישמש יותר כבלים, כי אנחנו צריכים יותר כבלים לחיבור עם אור משואה, פאנל סולארי, מערכת לוח הבקרה ומערכת הסוללות. אם מהנדסי ההתקנה לא מכירים את המכשירים האלה, תהליך ההתקנה יענה על בעיות רבות, אפילו הרס את האורות. אז הם מקווים שנספק את המשולב. על מנת לעמוד בדרישות הלקוח, המהנדס הראשי שלנו שינה את ההצעה במהלך פגישה זו ולבסוף נתן את התוכנית הטובה יותר הלקוח.
זמן פרסום: יולי-03-2024